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Cape Canaveral
Startrampen-Verlassen
Die Startstrukturen des Space Launch Complex 17 in Canaveral (Pads A und B) wurden am Donnerstag, den 12. Juli 2018, abgerissen.
Foto mit freundlicher Genehmigung: Mike Howard / SpaceFlight Insider
MR. BOOS: VERPASSEN SIE KEINE ANMERKUNGEN ZU VERLASSENEN STARTPLATTEN
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Startkomplex 1 (LC-1)
Northrop SM-62 Snark
Foto mit freundlicher Genehmigung : PD-USGov-Military-Air Force
Launch Complex 1 (LC-1) ist ein stillgelegter Startplatz an der Ostspitze der Cape Canaveral Space Force Station in Florida. Er wurde zusammen mit den Startkomplexen 2, 3 und 4 Anfang der 1950er Jahre für das Snark-Raketenprogramm errichtet. Der erste Start von diesem Standort war ein Snark-Test, der am 13. Januar 1955 durchgeführt wurde. Der Komplex wurde bis 1960 für Snark-Missionen verwendet und diente dann während des Projekts Mercury als Hubschrauberlandeplatz.
Startkomplex 2 (LC-2)
Northrop SM-62 Snark auf der
Nationalmuseum der US Air Force
Foto von Greg Hume
Launch Complex 2 (LC-2) ist ein stillgelegter Startplatz an der Ostspitze von Cape Canaveral, Florida, auf der Cape Canaveral Space Force Station. Er wurde mit den Startkomplexen 1, 3 und 4 in den frühen 1950er Jahren für das Snark-Raketenprogramm gebaut. Der erste Start von diesem Standort war ein Snark-Test, der am 18. Februar 1954 durchgeführt wurde. Der Komplex wurde bis 1960 für Snark-Missionen verwendet und diente dann während des Projekts Mercury als Hubschrauberlandeplatz.
Startkomplex 3 (LC-3)
Die U-Boot-gestützte ballistische Rakete UGM-27 Polaris A-3 der US Navy auf der Startrampe in Cape Canaveral, circa 1964.
Launch Complex 3 (LC-3) ist ein stillgelegter Startplatz südöstlich von SLC-36 auf Cape Canaveral, Florida, auf der Cape Canaveral Space Force Station. Er wurde zusammen mit den Startkomplexen 1, 2 und 4 in den frühen 1950er Jahren für das Snark-Raketenprogramm errichtet. Früher wurde er zum Start von Bumper-, BOMARC-, UGM-27 Polaris- und Lockheed X-17-Raketen verwendet. Die Startrampe war auch der Ort des ersten Starts einer Bumper-Rakete von Cape Canaveral am 24. Juli 1950. Der Standort diente während des Projekts Mercury auch als medizinische Versorgungseinrichtung.
Startkomplex 4-4A (LC-4)
Redstone-Rakete am Cape Canaveral. Foto mit freundlicher Genehmigung der US Army
Launch Complex 4 (LC-4) war einer der ersten Startkomplexe, die auf der Cape Canaveral Space Force Station in Cape Canaveral, Florida, gebaut wurden. Er bestand aus zwei Startrampen, LC-4, die zwischen 1952 und 1960 für 25 Starts von Bomarc-, Matador- und Redstone-Raketen verwendet wurde, und LC-4A, die zwischen 1958 und 1959 für drei Bomarc-Starts verwendet wurde. Nach seiner Stilllegung im Jahr 1960 wurden die ursprünglichen Strukturen des Komplexes abgebaut. In den 1980er Jahren wurden an diesem Standort neue Einrichtungen errichtet und zwischen 1983 und 1989 für Aerostat-Starts verwendet. Anschließend wurden auch die Aerostat-Starteinrichtungen entfernt und der Komplex ist derzeit nicht für die Öffentlichkeit zugänglich.
Startkomplex 5 (LC-5)
Vorbereitungen für den Start von Mercury-Redstone 1 im Startkomplex 5 von Cape Canaveral. Foto mit freundlicher Genehmigung der NASA
Cape Canaveral Launch Complex 5 (LC-5) war ein Startplatz auf der Cape Canaveral Space Force Station in Florida, der für verschiedene Redstone- und Jupiter-Starts genutzt wurde. Er ist vor allem als Startplatz für den suborbitalen Mercury-Redstone-3-Flug der NASA im Jahr 1961 bekannt, bei dem Alan Shepard der erste Amerikaner im Weltraum war. Es war auch der Startplatz für Gus Grissoms Mercury-Redstone-4-Flug im Juli 1961. Der Startabbruch von Mercury-Redstone 1, Mercury-Redstone 1A, und der Mercury-Redstone 2 im Januar 1961 mit einem Schimpansen namens Ham an Bord nutzten ebenfalls LC-5. Insgesamt wurden 23 Starts von LC-5 aus durchgeführt: ein Jupiter-A, sechs Jupiter-IRBMs, ein Jupiter-C, vier Juno I, vier Juno II und sieben Redstone. Der erste Start des Komplexes war eine Jupiter-A am 19. Juli 1956 und der letzte Start war Gus Grissoms Kapsel Liberty Bell 7 am 21. Juli 1961.
Startkomplex 6 (LC-6)
Redstone-Rakete RS-27 4-stufig (4. Stufe inert) Jupiter-C startete am 20. September 1956 um 01:45 Uhr EDT vom Startkomplex LC6 in Cape Canaveral, Florida. RS war die Bezeichnung für Raketen, die von der ABMA im Redstone Arsenal in Huntsville gebaut wurden. Der Flug der RS-27 war das erste tiefe Eindringen in den Weltraum. Geschätzte Flughöhe: 682 Landmeilen; geschätzte Reichweite: 3335 Landmeilen; geschätzte Höchstgeschwindigkeit: Mach 18. Foto: NASA
Launch Complex 6 (LC-6) auf der Cape Canaveral Space Force Station in Florida ist ein Startplatz für Raketen und Flugkörper der Serien Redstone und Jupiter. Er liegt am südlichen Ende von Cape Canaveral, in der Nähe von Launch Complex 5, mit dem er sich ein Blockhaus teilt. Zusammen mit LC-5 fanden hier die ersten Tests des von Kurt H. Debus entwickelten mobilen Startkonzepts statt. [Zitat erforderlich] Dieses Konzept wurde überarbeitet und verbessert und schließlich bei LC-39 für die Saturn V und das Space Shuttle verwendet. LC-6 wurde 1961 außer Betrieb genommen. Das Blockhaus und eine 61,96 m (203,3 ft) große Betonplatte sind die einzigen Teile des Komplexes, die noch intakt sind, obwohl der mobile Serviceturm seit 2011 restauriert wird. Der Komplex ist Teil der Tour „Cape Canaveral: Damals und heute“, die im Kennedy Space Center Visitor Complex angeboten wird.
Startkomplex 9 (LC-9)
Der Start des Marschflugkörpers Navaho der US-Luftwaffe im Jahr 1957. Obwohl er nie einsatzbereit war, bevor er 1957 eingestellt wurde, trug die Forschung und Entwicklung des Navaho zum Luftfahrtforschungsprogramm bei. Das schwere Navaho-Fahrzeug wog 136.000 Kilogramm, erreichte Mach-3-Geschwindigkeiten und verfügte über einen verbesserten V-2-Motor. Es wurde von drei Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerken mit jeweils 135.000 Pfund Schub in die Luft katapultiert. Varianten dieser Triebwerke wurden für die Redstone- und Jupiter-Raketen der Armee entwickelt. Foto: NASA
Launch Complex 9 (LC-9) auf der Cape Canaveral Space Force Station ist eine Startrampe auf Cape Canaveral in Florida. Sie liegt nördlich von Launch Complex 17. Es handelt sich um eine kleine Betonkonstruktion, die aus einem erhöhten Startsockel und einem Flammengraben besteht, der auf einer kleinen ovalen Betonplatte zentriert ist. Sie wurde für zehn Teststarts von SM-64 Navaho-Raketen verwendet. Die Navaho war ein Überschall-Marschflugkörper mit Atomwaffen. Neben LC-9 wurden Navaho-Tests auch auf LC-10 und auf der Edwards Air Force Base durchgeführt. Die Navaho wurde nach schlechten Testergebnissen abgesagt, acht der elf Teststarts des endgültigen Prototyps schlugen fehl. Alle fehlgeschlagenen Starts wurden von LC-9 aus durchgeführt. Stand 2023 steht die Betonstartkonstruktion noch, wird aber nicht gewartet; und die Startunterstützungsausrüstung wurde entfernt.
Startkomplex 10 (LC-10)
Vorbereitungen für den Start einer Alpha Draco-Rakete von Cape Canaveral. Foto mit freundlicher Genehmigung von Gunter's Space Page
Startkomplex 10 (LC-10) auf der Cape Canaveral Space Force Station in Florida war eine Startrampe, die von SM-64 Navaho-Raketen und später von Jason-Höhenforschungsraketen und der Alpha Draco-Forschungsrakete genutzt wurde. Er befand sich nördlich von Startkomplex 17, wo sich heute die Startkomplexe 31 und 32 befinden. Eine einzelne Navaho-Rakete wurde am 12. August 1957 von LC-10 aus testgestartet und war eine von nur drei Navahos, die einen erfolgreichen Flug absolvierten. Nach der Einstellung des Navaho-Starts wurde LC-10 1958 und 1959 für Starts von Jason- und Draco-Höhenforschungsraketen wiederverwendet. Der letzte Start von diesem Standort war der einer Draco am 27. April 1959. LC-10 wurde später während des Baus der Startkomplexe 31 und 32 abgerissen, die am selben Standort errichtet wurden.
Startkomplex 12 (LC-12)
Portalkran im Startkomplex 12 von Cape Canaveral für einen Atlas-D-Start mit Project Fire 1 zurückgezogen. Im Vordergrund Anhänger mit Helium-Druckflaschen.
Foto mit freundlicher Genehmigung: NASA
Startkomplex 12 (LC-12) auf der Cape Canaveral Space Force Station in Florida war eine Startrampe, die zwischen 1958 und 1967 von Atlas-Raketen und -Flugkörpern genutzt wurde. Es war die zweitsüdlichste der als Missile Row bekannten Startrampen, zwischen LC-11 im Süden und LC-13 im Norden. Zusammen mit den Komplexen 11, 13 und 14 wies 12 aufgrund der größeren Leistung der Atlas im Vergleich zu anderen Raketen der Zeit ein robusteres Design auf als viele zeitgenössische Startrampen. Er war größer und verfügte über einen 6 Meter (20 Fuß) hohen Startsockel aus Beton und ein verstärktes Blockhaus. Die Raketen wurden über eine Rampe an der Südwestseite des Startsockels zur Startrampe befördert. Von diesem Standort aus wurden Atlas-Raketen der Typen A, C und D getestet. Es wurde auch für Orbitalstarts von Atlas-Able- und später Atlas-Agena-Raketen sowie für zwei suborbitale Tests des Projekts FIRE für das Projekt Apollo mit Atlas-D-Raketen verwendet. Der erste Start von LC-12 war Atlas 10A am 10. Januar 1958. In der zweiten Jahreshälfte wurde ein größerer Versorgungsturm zur Vorbereitung der Atlas-Tests der C-Serie gebaut, die von Dezember 1958 bis August 1959 durchgeführt wurden. Am 24. September 1959 explodierte der erste Atlas-Able, 9C, während eines statischen Zündtests bei LC-12, nachdem eine Turbopumpe an einem der Triebwerke keine vollständige Abschaltung des Triebwerks auslösen konnte. Die beschädigte Turbopumpe ließ weiterhin Oxidationsmittel fließen und schürte so das Feuer unter dem Fahrzeug. Etwa eine Minute später erlitt die Rakete einen Strukturfehler, kollabierte und explodierte. Der gesamte Serviceturm und beide Versorgungstürme wurden umgeworfen und die Startrampe aus Beton stürzte ein. Da der Schaden an LC-12 so groß war, wurde dort erst im Mai 1960 mit Rakete 56D ein weiterer Start durchgeführt. Der große Serviceturm wurde nach der Explosion von Atlas 9C nicht wieder aufgebaut. Anschließend wurden dort weitere Interkontinentalraketentests sowie die zweite und dritte Atlas-Able-Sonde durchgeführt. 1961 wurde LC-12 umgebaut, um die Atlas-Agena-Rakete zu unterstützen. Der erste Atlas-Agena-Start von LC-12 aus erfolgte im August 1961. Am 23. April 1962 startete Atlas-Agena B 133D Ranger 4, das erste amerikanische Raumfahrzeug, das die Oberfläche des Mondes erreichte, wo es eine harte Landung mit einer Aufprallgeschwindigkeit von 9.617 Kilometern pro Stunde (5.976 Meilen pro Stunde) hinlegte. Am 27. August 1962 wurde Mariner 2 von Atlas-Agena B 179D gestartet, die erste Raumsonde, die erfolgreich an einem anderen Planeten vorbeiflog, als sie am 14. Dezember 1962 an der Venus vorbeiflog. Am 28. Juli 1964 startete Atlas-Agena B 250D Ranger 7, die erste vollständig erfolgreiche Ranger-Mission. Am 28. November 1964 startete Atlas-Agena D 288D mit Mariner 4, die die ersten Nahaufnahmen des Mars lieferte. 1967 wurde LC-12 als dritte der vier Atlas-Startrampen stillgelegt. Nach der Stilllegung wurden der Startturm, die mobile Servicestruktur und die Startunterstützungsausrüstung abgebaut und der Standort wird nicht mehr gewartet.
Startkomplex 14 (LC-14)
Das linke Foto von Jacobst zeigt das Project Mercury-Denkmal am Eingang zur Straße, die zum Startkomplex 14 auf der Cape Canaveral Air Force Station führt, Mai 2007. Die Zeitkapsel befindet sich unter der Betonplatte. Das rechte Foto der NASA zeigt LC-14 mit einem montierten Mercury-Atlas 9.
LC-14 war die erste Atlas-Startrampe in Betrieb und war 1957–58 Austragungsort der Testflüge. Es war auch die einzige der ursprünglichen vier Startrampen, auf der nie ein Booster explodierte. 1959 wurde beschlossen, die Startrampe für die Atlas-D-Rakete und Weltraumstarts umzubauen, und Anfang des Jahres wurde ein großer Serviceturm hinzugefügt. Die erste Atlas, die von der renovierten LC-14 aus geflogen wurde, war die Rakete 7D am 18. Mai. Ein Problem mit den Haltearmen der Trägerrakete beschädigte jedoch die Rakete und führte kurz nach dem Start zu ihrer Explosion. Dies wurde auf unsachgemäße Verfahren während der Renovierung der Startrampe zurückgeführt und schnell behoben. Der erste Weltraumstart von LC-14 aus war der Big Joe Mercury-Test im September. Als ausgewiesene Mercury-Atlas-Einrichtung war LC-14 somit die einzige Atlas-Startrampe, die über die für bemannte Starts erforderliche Infrastruktur verfügte. Die ersten MIDAS-Satelliten, ein Atlas-Able-Start und einige weitere Interkontinentalraketentests wurden von LC-14 aus durchgeführt, bevor es vollständig an die NASA übergeben wurde. LC-14 ist vor allem als Startplatz für NASAs Mercury-Atlas-6-Flug bekannt, bei dem Glenn der erste Amerikaner in die Erdumlaufbahn kam. Es war auch der Startplatz der verbleibenden drei Mercury-Atlas-Flüge und verschiedener unbemannter Atlas-Starts. Später war es der Standort für Atlas-Agena-Starts der Agena-Zielfahrzeuge für das Projekt Gemini. Nach der Stilllegung und Aufgabe als aktiver Startplatz verfiel LC-14 langsam. Die Nähe zum Atlantik schuf eine ideale Umgebung für die Korrosion von Metallkomponenten, und die roten Metallportalstrukturen des Komplexes wurden in den 1970er Jahren aus Sicherheitsgründen abgebaut.
Startkomplex 15 (LC-15)
Die Titan-I-Rakete J-7 beginnt am 10. August 1960 den ersten erfolgreichen Flugtest einer einsatzfähigen Titan-I-Interkontinentalrakete Foto mit freundlicher Genehmigung: USAF
Launch Complex 15 (LC-15) auf der Cape Canaveral Space Force Station in Florida ist ein stillgelegter Startkomplex, der zwischen 1959 und 1964 von LGM-25 Titan-Raketen genutzt wurde. Er wurde ursprünglich für Testflüge der Titan I gebaut, die ihren Jungfernflug am 6. Februar 1959 von LC-15 aus absolvierte. LC-15 ist der südlichste der vier ursprünglichen Titan-Startkomplexe auf Missile Row. Der letzte von zehn Starts der Titan I von LC-15 aus erfolgte im September 1960. Anschließend wurde er für die Titan II umgebaut, die im Juni 1962 den ersten von 16 Flügen von diesem Komplex aus absolvierte. Der letzte Start von LC-15 erfolgte am 9. April 1964. Nach dem letzten Start blieb LC-15 bis zu seiner Außerdienststellung aktiv. Ein Großteil des Komplexes, einschließlich des Turms, der Startrampe und des Erektors, wurde im Juni 1967 abgerissen. Das Blockhaus, der Kabeltunnel und Teile des Starttisches und der Rampe wurden an Ort und Stelle zurückgelassen und standen alle noch bis zum Abriss des Blockhauses im Jahr 2011.
Weltraumstartkomplex 17A/17B
Thor-Raketentest. Cape Canaveral, 12. Mai 1959. Foto mit freundlicher Genehmigung: USAF
Space Launch Complex 17- (SLC-17), zuvor Launch Complex 17 (LC-17) genannt, war ein Startplatz auf der Cape Canaveral Air Force Station (CCAFS), Florida, der zwischen 1958 und 2011 für den Start von Thor- und Delta-Trägerraketen genutzt wurde. Er wurde 1956 für den Einsatz mit der PGM-17 Thor-Rakete gebaut, der ersten einsatzfähigen ballistischen Rakete im Arsenal der Vereinigten Staaten. In jüngerer Zeit wurde der Startkomplex für Fahrzeuge der Delta-Trägerraketenfamilie genutzt, die von der Thor-Rakete abgeleitet wurden, um Sonden zum Mond und zu Planeten, Sonnenobservatorien und Wettersatelliten zu starten. SLC-17 verfügt über zwei Startrampen für Einweg-Trägerraketen (ELV), 17A und 17B. Die Rampen wurden vom 45. Space Wing betrieben und haben mehr als 300 Raketen- und Raketenstarts des Verteidigungsministeriums, der NASA und kommerzieller Organisationen unterstützt. Nach dem letzten militärischen Start im August 2009 wurde SLC-17A außer Betrieb genommen und LC-17B für zwei verbleibende Starts an die NASA (SLC-17B) übergeben. Von Pad 17A aus wurde am 3. August 1957 der erste Thor-Raketenstart durchgeführt, und von Pad 17B aus wurde am 25. Januar 1957 der erste Thor-Start durchgeführt. Der Standort wurde Anfang der 1960er Jahre modernisiert, um eine Vielzahl modernerer ELVs zu unterstützen, die vom Thor-Basisbooster abgeleitet wurden. Die modernen ELVs auf Thor-Basis wurden als Trägerraketenfamilie Delta bezeichnet. Zwischen Anfang 1960 und Ende 1965 wurden 35 frühe Delta-Raketenmissionen von Komplex 17 aus gestartet. Zu dieser Zeit wurde der Komplex von der US Air Force betrieben. Die US Air Force übergab den Startkomplex 17A 1965 an die NASA (SLC-17A), doch 1988 wurde der Standort an die US Air Force zurückgegeben, um das Delta-II-Programm zu unterstützen. Während die Delta-II-Starts in den folgenden Jahrzehnten fortgesetzt wurden, wurde Pad 17B 1997 modifiziert, um eine neue, leistungsstärkere Trägerrakete, die Delta III, aufzunehmen, die am 26. August 1998 ihren Jungfernflug von dem Komplex aus absolvierte. Der Start endete erfolglos, ebenso wie ein zweiter Start im nächsten Jahr. Nachdem ein dritter Start am 23. August 2000 einen Massensimulator in eine niedrigere Umlaufbahn als geplant brachte, wurde das Programm abgebrochen. Zu den wichtigsten NASA-Missionen, die von dem Komplex aus gestartet wurden, gehörten die Raumsonden Explorer und Pioneer, alle Orbiting Solar Observatories, die Solar Maximum Mission, biologische Satelliten (Biosatellite-Programm), der International Cometary Explorer (ICE), die Wettersatelliten TIROS und GOES sowie die Mars Exploration Rovers Spirit und Opportunity. Am 10. September 2011 startete eine Delta II 7920H-10C mit dem GRAIL-Raumschiff der NASA von SLC-17B zum letzten Mal. Alle weiteren Delta-II-Starts erfolgten vom Luftwaffenstützpunkt Vandenberg in Kalifornien. Am 12. Juli 2018 um 11:00 UTC (7:00 Uhr EDT) wurden beide Starttürme kontrolliert abgerissen, um Platz für den Bau und Test der Mondlandefähre von Moon Express zu schaffen.
Startkomplex 18 (LC-18)
Vanguard TV-3 auf Startrampe 18
Foto mit freundlicher Genehmigung: NASA
Launch Complex 18 (LC-18) ist ein Startkomplex auf der Cape Canaveral Space Force Station in Florida, der in den späten 1950er und frühen 1960er Jahren in Betrieb war. Er wurde von Viking-, Vanguard-, Thor- und Scout-Raketen genutzt. Der Komplex besteht aus zwei Startrampen, LC-18A, die ursprünglich von der US Navy für die Vanguard-Rakete gebaut wurde, und LC-18B, die ursprünglich von der US Air Force für Tests der PGM-17 Thor-Rakete genutzt wurde. Der erste Start von LC-18 war eine Viking-Rakete von LC-18A am 8. Dezember 1956 auf einem Testflug für das Projekt Vanguard. Ein weiterer Viking-Start wurde im Mai 1957 durchgeführt, und die Vanguard machte im September ihren Jungfernflug von dem Komplex aus. Daraufhin wurde am 6. Dezember 1957 der erste Satellitenstartversuch der USA von LC-18A aus mit Vanguard TV3 unternommen. Der Start schlug fehl, nachdem die Rakete an Schub verlor und auf der Startrampe explodierte. Alle zwölf Vanguard-Starts wurden von LC-18A aus durchgeführt, wobei der Komplex an die NASA übergeben wurde, nachdem diese nach ihrer Gründung im Jahr 1958 die Verantwortung für Vanguard übernommen hatte. Nach der Außerdienststellung der Vanguard im Jahr 1959 wurde LC-18A an die US Air Force übergeben, um von Scout-Raketen verwendet zu werden. LC-18B wurde zwischen dem 4. Juni 1958 und dem 29. Februar 1960 für 17 Tests von Thor-Raketen verwendet. Danach wurde es auch für den Einsatz von Scout-Raketen umgebaut. Sechzehn Scouts wurden von LC-18 aus gestartet; zehn von LC-18A und sechs von LC-18B. Fünfzehn der Starts waren suborbitale Sondierungsflüge und einer war ein Orbitalstart mit dem Satelliten Mercury-Scout 1 für die NASA. Dieser erreichte die Umlaufbahn nicht und wurde 43 Sekunden nach dem Start durch die Reichweitensicherung zerstört. Die Starts von LC-18A erfolgten in der Konfiguration Blue Scout Junior und erfolgten zwischen dem 21. September 1960 und dem 9. Juni 1965. Die Starts von LC-18B umfassten drei Blue Scout I-Raketen und drei Blue Scout II-Raketen und erfolgten zwischen dem 7. Januar 1961 und dem 12. April 1967.
Startkomplex 19 (LC-19)
Fotomontage des Starts der Titan-Rakete – Gus Grissom und John Young – während des Abhebens, 23. März 1965. NASA: Ralph Morse
Launch Complex 19 (LC-19) ist eine stillgelegte Startrampe auf der Cape Canaveral Space Force Station in Florida, die von der NASA für alle bemannten Gemini-Raumflüge genutzt wurde. Sie wurde auch von unbemannten Titan-I- und Titan-II-Raketen genutzt. LC-19 war von 1959 bis 1966 im Einsatz und erlebte in dieser Zeit 27 Starts, davon 10 mit Besatzung. Der erste Flug von LC-19 fand am 14. August 1959 statt und endete mit einer Explosion auf der Startrampe, die die Anlage schwer beschädigte und deren Reparatur einige Monate dauerte. Der erste erfolgreiche Start von LC-19 war ebenfalls eine Titan I und fand am 2. Februar 1960 statt. Nachdem LC-19 1962 für das Titan-II-Interkontinentalraketenprogramm umgebaut worden war, wurde es später für die Gemini-Flüge vorgesehen. Nach Abschluss des Programms im Dezember 1966 wurde LC-19 stillgelegt. Der weiße Raum des Gemini-Raketenwerfers wurde teilweise restauriert und ist im Air Force Space and Missile Museum im Komplex 26 ausgestellt.
Foto mit freundlicher Genehmigung: Cape Rockets
Oben: Startkomplexe 21 und 22
Unten: Start einer MACE-Rakete
Foto mit freundlicher Genehmigung: US-Regierung, Militär und Luftwaffe
Die Startkomplexe 21 (LC-21) und 22 (LC-22) auf der Cape Canaveral Space Force Station in Florida sind Startkomplexe, die zwischen 1958 und 1963 für horizontale Starts von Marschflugkörpern genutzt wurden. Sie bestanden ursprünglich aus einer einzigen Startrampe, von der aus XSM-73 Bull Goose-Raketen getestet wurden. Zwischen 1959 und 1960 wurde der Komplex für die MGM-13 Mace umgebaut, eine zweite Rampe hinzugefügt und eine große Betonkonstruktion um die Startrampen herum errichtet, was der Startrampe den Spitznamen „die Hardsite“ einbrachte. Er teilte sich ein Blockhaus mit Startkomplex 22, der ebenfalls für Bull Goose- und Mace-Starts genutzt wurde.
Startkomplex 25 (LC-25)
Polaris A1 auf der Startrampe 25A
Foto mit freundlicher Genehmigung: Cliff Lethbridge
Launch Complex 25 (LC-25) war ein Startplatz mit vier Startrampen auf der Cape Canaveral Space Force Station in Florida, der von 1958 bis 1979 für Testflüge der U-Boot-gestützten ballistischen Raketen Polaris, Poseidon und Trident der US Navy gebaut wurde. Die Startrampen 25A und 25B wurden 1957 gebaut. Die Startrampen 25C und 25D wurden im Mai 1968 für die größere Poseidon hinzugefügt. Das Blockhaus diente schließlich allen vier Startrampen. Es wurde umfassend verstärkt, als die Poseidon-Startrampen 25C und 25D hinzugefügt wurden. Startrampe 25B wurde ursprünglich mit einem unterirdischen Startmechanismus gebaut, der als Schiffsbewegungssimulator bekannt war, um das Rollen und Stampfen eines U-Boots zu simulieren. Sie wurde erstmals am 14. August 1959 verwendet und im Oktober 1961 stillgelegt. Der Startkomplex wurde 1979 demontiert.
Startkomplex 26 (LC-26)
Startrampe 26 Blockhaus
Startkomplex 26 (LC-26): Ri ist eine stillgelegte Startrampe auf der Cape Canaveral Space Force Station in Florida. LC-26 bestand aus zwei Startrampen, A und B. Startrampe A wurde für die Raketen Jupiter-C und Juno I verwendet und war 1958 die Startrampe für Explorer 1, den ersten Satelliten der USA. Startrampe B wurde für Juno II verwendet. Von beiden Startrampen wurden Jupiter-IRBMs gestartet. Am 1. Februar 1958 (31. Januar Ortszeit) startete die US Army Ballistic Missile Agency Explorer 1 von LC-26A. LC-26 ist auch die Heimat des Air Force Space and Missile Museum. Der Zugang zum Museum in LC-26 sowie den angrenzenden LC-5 und LC-6 für die Öffentlichkeit kann über das Kennedy Space Center Visitor Center „Cape Canaveral Early Space Tour“ arrangiert werden.
Startkomplex 29 (LC-29)
Polaris A2 auf Pad 29 positioniert
4. November 1960
Foto mit freundlicher Genehmigung: Cape Canaveral Space Force Museum
Launch Complex 29 (LC-29) war eine Startrampe mit einer Startrampe auf der Cape Canaveral Space Force Station in Florida, die von 1958 bis 1980 für Testflüge der U-Boot-gestützten Polaris-Raketen der US Navy gebaut wurde. Von dort aus wurden auch Chevaline-Raketen gestartet, britische Polaris A-3-Raketen.[1] Der Komplex sollte zwei Startrampen enthalten, 29A und 29B, aber nur 29A wurde gebaut. Der Startkomplex wurde 1980 abgebaut.
Startkomplex 30A (LC-30)
Start einer Pershing-Rakete
Foto: Staatsbibliothek und Archiv von Florida
Launch Complex 30A (LC-30) ist ein ehemaliger Startkomplex der Cape Canaveral Space Force Station in Florida . Der Bau wurde im Januar 1960 abgeschlossen und diente bis 1963 als Startplatz für Pershing-I -Raketen.
Startkomplex 31 (LC-31)
Überreste der Challenger wurden in Silo 31B hinabgelassen. Foto mit freundlicher Genehmigung der NASA
Launch Complex 31 (LC-31) ist ein ehemaliger Startkomplex der Cape Canaveral Space Force Station in Florida. Er wurde 1959 zusammen mit LC-32 für die US Air Force gebaut, um Teststarts der ersten LGM-30 Minuteman-Raketen durchzuführen. LC-31 wurde neben dem Navaho-Komplex LC-9 gebaut, wofür LC-10 abgerissen werden musste. Diese Komplexe waren die ersten mit zwei Startrampen, von denen eine unterirdisch war. LC-31 bestand aus einem Blockhaus, einer statischen Startrampe (31A) und einem Raketensilo (31B). Das bienenstockförmige Blockhaus ist 190 Meter von der statischen Rampe und 300 Meter vom Silo entfernt. Die Air Force startete vier Minuteman-Raketen von 31A aus; und 35 aus dem Silo 31B zwischen dem 1. Februar 1960 und dem 23. September 1969. Pad 31A wurde später von der US-Armee zum Teststart von zwölf Pershing 1a-Raketen verwendet. Überreste der Challenger wurden in den Silo bei LC-31 herabgelassen Der Serviceturm wurde inzwischen entfernt; der Silo ist noch vorhanden und enthält geborgene Trümmer des Space Shuttle-Orbiters Challenger. 2015 öffnete die NASA den Silo und entfernte mehrere Trümmerteile der Challenger, damit diese im Besucherzentrum des Kennedy Space Center dauerhaft ausgestellt werden konnten.
Startkomplex 32 (LC-32)
Blockhaus auf Startrampe 32
Foto mit freundlicher Genehmigung von Cliff Lethbridge
Launch Complex 32 (LC-32) ist ein ehemaliger Startkomplex der Cape Canaveral Space Force Station in Florida. Er wurde 1959 zusammen mit LC-31 für die US Air Force gebaut, um Teststarts der ersten LGM-30 Minuteman-Raketen durchzuführen. Diese Komplexe waren die ersten mit zwei Startrampen, von denen eine unterirdisch war. LC 32 bestand aus einem Blockhaus, einer statischen Startrampe (32A) und einem Raketensilo (32B). Das bienenstockförmige Blockhaus ist 200 Meter von der statischen Rampe und 300 Meter vom Silo entfernt. Die Air Force startete zwischen dem 30. August 1961 und dem 14. Dezember 1970 53 ballistische Raketen vom Silo von LC-32B. Es gibt keine Aufzeichnungen über Starts von der Startrampe LC-32A. Der Serviceturm wurde inzwischen entfernt und der Silo aufgefüllt, obwohl geborgene Trümmer des Space Shuttle-Orbiters Challenger sowohl im Silo als auch im Silo bei Pad 31 vergraben wurden.
Startkomplex 34 (LC-34)
Außenansicht der Startrampe 34, Blockhaus und Portalkran.
Foto mit freundlicher Genehmigung: NASA
Launch Complex 34 (LC-34) ist eine stillgelegte Startrampe auf der Cape Canaveral Space Force Station in Florida. LC-34 und sein nördlich gelegenes Pendant LC-37 wurden von der NASA von 1961 bis 1968 genutzt, um im Rahmen des Apollo-Programms Saturn-I- und IB-Raketen zu starten. Hier brach am 27. Januar 1967 das Feuer von Apollo 1 aus, bei dem die Astronauten Gus Grissom, Ed White und Roger Chaffee ums Leben kamen. Der erste bemannte Apollo-Start – Apollo 7 am 11. Oktober 1968 – war das letzte Mal, dass LC-34 genutzt wurde.
Weltraumstartkomplex 37
Flammen und Rauch quellen beim Start unter der Boeing Delta IV-Rakete hervor, die den Satelliten GOES-N trägt. Der Start vom Startkomplex 37 auf der Cape Canaveral Air Force Station erfolgte pünktlich um 18:11 Uhr EDT. GOES-N ist der neueste in der Reihe der geostationären Umweltsatelliten zur Erdbeobachtung, die von der NASA und der National Oceanic and Atmospheric Administration entwickelt wurden. Indem GOES eine stationäre Umlaufbahn beibehält und über einer Position auf der Erdoberfläche schwebt, kann es eine ständige Überwachung der atmosphärischen „Auslöser“ für schwere Wetterbedingungen wie Tornados, Sturzfluten, Hagelstürme und Hurrikane gewährleisten. Foto mit freundlicher Genehmigung der NASA
Space Launch Complex 37 (SLC-37), zuvor Launch Complex 37 (LC-37), ist ein Startkomplex auf der Cape Canaveral Space Force Station in Florida. Der Bau begann 1959 und der Standort wurde 1963 von der NASA zur Unterstützung des Saturn-I-Programms genehmigt. Der Komplex besteht aus zwei Startrampen. LC-37A wurde nie verwendet, aber LC-37B startete unbemannte Saturn-I-Flüge (1964 bis 1965) und wurde modifiziert und startete Saturn-IB-Flüge (1966 bis 1968), darunter den ersten (unbemannten) Test des Apollo-Mondmoduls im Weltraum (Apollo 5). Es wurde 1972 deaktiviert. 2001 wurde es als Startplatz für Delta IV umgebaut, ein von United Launch Alliance betriebenes Startsystem. Der ursprüngliche Aufbau des Startkomplexes umfasste eine mobile Servicestruktur, die zur Wartung oder Kopplung einer Rakete auf LC-37A oder 37B verwendet werden konnte, jedoch nicht auf beiden gleichzeitig. Der mobile Serviceturm Delta IV ist 100 m hoch und für die Wartung aller Delta IV-Konfigurationen geeignet, einschließlich Delta IV Heavy.
Startkomplex 43 (LC-43)
Höhenforschungsrakete Black Brant 12
Foto mit freundlicher Genehmigung: NASA
Der Startkomplex 43 (LC-43) auf der Cape Canaveral Space Force Station in Florida war ein Startkomplex, der zwischen 1962 und 1984 von amerikanischen Höhenforschungsraketen genutzt wurde. Er unterstützte 2.038 Starts von Höhenforschungsraketen.[1] 1984 wurden die Starts von Höhenforschungsraketen nach LC-47 verlegt, und LC-43 wurde abgerissen, um Platz für den Startkomplex 46 zu schaffen, der in der Nähe des Standorts gebaut wurde.[
Startkomplex 45 (LC-45)
XMIM-115A der Vereinigten Staaten.
Launch Complex 45 (LC-45) ist ein ehemaliger Startkomplex auf der Cape Canaveral Space Force Station, der zum Start der Roland-Rakete errichtet wurde. Er wurde jedoch vor seiner Zerstörung nie genutzt, und an seiner Stelle befindet sich jetzt Launch Complex 46 .
Notizen zu den verlassenen Startplätzen am Kap
von Rick Boos
Ich habe Jahre damit verbracht, das Cape zu erforschen, Daten und Fotos zu sammeln, die Pads zu besuchen und viele Interviews für ein Buch zu führen, an dem ich gerade arbeitete. Gleichzeitig arbeitete ich an einem anderen Buch, also übergab ich alles einem anderen Mann, der an einem ähnlichen Projekt in Zusammenarbeit mit der Central State University in Florida arbeitete. Es wurde beschlossen, dass es mehrere Bände werden würden, da wir 33 Pads abdecken würden. Die Bücher waren eine vollständige Geschichte des Cape und wir beschlossen, sie gemeinsam zu schreiben. Die behandelten Themen waren die Zeit vor dem Bau, der Bau und die Änderungen an den Pads. Außerdem wurden routinemäßige Schäden nach dem Start, katastrophale Schäden durch Ausfälle auf den Pads, Erosion durch Salzwasser, das ständig wechselnde Wetter am Cape und der Abriss der Pads behandelt. Darüber hinaus behandelten wir den Leuchtturm von Cape Canaveral, die Tierwelt, Hochtechnologie vs. Natur, indianische Begräbnisstätten und so weiter. Wie Sie sehen, war es eine sehr komplexe Buchreihe und zu groß für eine einzelne Person. Ich habe meinen Teil getan und jetzt liegt es an den beiden anderen, ihren Teil dazu beizutragen und es zu veröffentlichen! Anschließend arbeitete ich an meinen beiden anderen Büchern, wurde aber davon abgelenkt, anderen bei ihren Büchern zu helfen ... Insgesamt 32 Bücher, ganz zu schweigen von zwei großen privaten Ermittlungen und zahlreichen Fernsehdokumentationen sowie der 12-teiligen Miniserie „Earth To The Moon“ von Tom Hanks.
Leider ist von den historischen Startrampen 3 und 4 nicht viel übrig … aber Erinnerungen!
Zahlreiche Wasserleitungen pumpen Tausende Gallonen Wasser, um den Flammenbehälter während der Zündung und des Starts zu kühlen. Dies ist eine der vielen Wasserleitungen, die das Wasser zugeführt haben. Beachten Sie den Rost.
Der Flammenbehälter am Ende der Startrampe auf Startrampe 14 leitet die beim Start erzeugte superheiße Hitze und Flammen von der Startrampe weg und wird durch 30.000 Gallonen Wasser gekühlt. Dies ist die Ursache für die Dampfwolke, die Sie beim Start sehen.
Farbbild der Halterungen und der Seite des Flammeneimers, aufgenommen Jahre später.
Der Reinraum auf der Mannschaftsebene von Pad 19, wie ich ihn in den 80er und 90er Jahren sah. Diese Aufnahmen waren EXTREM schwer zu ertragen, da ich auf der Rückwand des Errichters oder an der Seite der Treppe und/oder des Bodens stand. Sie werden auf verschiedenen Bildern das Ausmaß der Erosion erkennen, das während meiner zwanzigjährigen Besuche stattfand. Außerdem spross ein Baum durch den Zement und das zerbrochene Fenster, nachdem ich meinen Fuß durch das Fenster gesteckt hatte. Mir wurde gesagt, er sei gerettet und irgendwo auf dem Kap verpflanzt worden! Dieses Bild zeigt die Haupteingangstür, die zum Aufzug führt.
Startkomplex Nr. 26 Portalkran.......Der Portalkran von Pad 26 ist ein Schwesterkran des Portalkrans von Pad 5, der für unsere ersten beiden bemannten suborbitalen Flüge verwendet wurde. Beide Portalkrane nutzten ein aufwendiges Schienensystem zum Manövrieren des Portalkrans. Der Portalkran von Pad 5 wurde kurz nach den Flügen von Shepard und Grissom demontiert und als Schrott verkauft, ein großer Fehler! Der Portalkran von Pad 26 steht noch immer als Museumsstück auf Pad 26 B in Cape Canaveral. Er hat den Ruf, der am längsten bestehende Portalkran am Cape zu sein... 60 Jahre und es geht weiter! Pad 26 war der Startkomplex, der für unseren ersten die Erde umkreisenden Satelliten Explorer 1 verwendet wurde. Leider steht der Portalkran auf Pad „B“ und nicht auf Pad „A“, wo Explorer 1 gestartet wurde! Viele Besucher dieser Site glauben oft fälschlicherweise, dass Explorer 1 auf Pad „B“ gestartet wurde, weil der Portalkran dort geparkt ist. Links von Pad „B“ befindet sich Pad „A“, eine leere Betonplatte.
Der Startkomplex 26 in Cape Canaveral besteht aus zwei Startrampen mit den Bezeichnungen „A“ und „B“. Explorer 1, unser erster Satellit, wurde von der historischen Startrampe A gestartet. Heute steht das alte, ursprüngliche und am längsten bestehende Portal dauerhaft auf Startrampe B. Dies war das Portal, das Explorer 1 bediente, da sie sich dasselbe Portal teilten. Darin befindet sich eine Rakete, und die meisten Leute glauben, dass Explorer 1 von Startrampe B gestartet wurde. Auf ihrer Schwesterrampe A, von der Explorer 1 tatsächlich jahrelang gestartet wurde, war eine Thor Able-Rakete ausgestellt!!! So ein Schwachsinn!!!! Noch ein Fall historischer Ungenauigkeiten!!!! Die Thor Able wurde nie von Startrampe 26 gestartet! Siehe Fotos. Um historisch korrekt zu sein, hätte das Portal vor Jahren, als es noch betriebsbereit war, oder in späteren Jahren, als es restauriert wurde, auf Startrampe A verlegt werden müssen! Startrampe A steht heute leer, und nur wenige, wenn überhaupt, erkennen, dass dies die historische Startrampe war, von der Explorer 1 tatsächlich gestartet wurde!......Menschliche Dummheit erstaunt mich!
Die Startkomplexe 1 und 2 wurden Anfang der 50er Jahre an der Spitze von Cape Canaveral zur Unterstützung von Snark- und Matador-Raketen gebaut. Der Bau begann am 26. Oktober 1951 und wurde am 15. November 1952 abgeschlossen. Die Air Force nahm die Startrampen am 30. November 1953 ab. Die Kosten für die Startanlage beliefen sich auf 930.098 US-Dollar. Jede Startrampe war 100 Fuß mal 200 Fuß groß, 8 Zoll dick und aus Stahlbeton gebaut. Das 2.172 Quadratfuß große Blockhaus befand sich 100 Fuß von beiden Startrampen entfernt. Zwei unterirdische Tunnel und Geräteräume führten vom Blockhaus zu den Startrampen. Insgesamt wurden 97 Snark-Raketen und 286 Matador-Raketen von dieser Anlage aus gestartet, das sind mehr Starts als die meisten Startkomplexe von Cape Canaveral zusammen!!!! Die Startkomplexe 1 und 2 wurden 1962 stillgelegt und dienten als Sammelplatz für amphibische Rettungsfahrzeuge für die Projekte Mercury und Gemini. Zwischen 1983 und 1989 war auf der Plattform das angebundene Aerostat-Radarsystem zur Küstenüberwachung installiert. Mitte der 90er Jahre wurden die Plattformen erneut stillgelegt. So eine reiche Geschichte für ein paar Startrampen, die längst vergessen sind!!!!! Übrigens waren die Küsten vor Cape Canaveral als „von Snarks befallene Gewässer“ bekannt, wegen all der Snarks, die auf dem Meeresboden vergraben sind!
Startkomplex 3 und 4 … Komplex 3 wurde letzte Woche behandelt, daher werde ich nicht näher darauf eingehen. Insgesamt fanden dort 77 Starts statt, darunter Bumper 8, die erste Rakete, die von Cape Canaveral gestartet wurde. Die Komplexe 3 und 4 waren Teil einer Startanlage mit vier Startrampen, die Anfang der 50er Jahre von der Air Force an der Spitze von Cape Canaveral gebaut wurden und als Komplexe 1, 2, 3 und 4 bekannt sind. Während die Startrampen 1 und 2 Snark und Matador beherbergten, beherbergten die Startrampen 3 und 4 eine größere Vielfalt an Raketen und Flugkörpern, darunter: Bumper, Lark, Bomarc, X-17, Redstone, RVA-10 Polaris, Matador und Jason. Die Aufzeichnungen waren damals nicht die besten, aber soweit ich feststellen kann, gab es mindestens 183 Starts von den Startrampen 3 und 4, möglicherweise sogar mehr. Der Bau von Pad 4 begann am 5. September 2951 und die Air Force nahm das Pad 1952 ab. Die Gesamtkosten für Komplex 3 und 4 beliefen sich auf 683.167,00 $. Pad 3 kostete 29.051,00 $, Pad 4 29.209 $. Unterirdische Tunnel und Geräteräume kosteten 97.257 $ und das neue Blockhaus 115.204,00 $. Zwischen 1955 und 1958 wurde ein spezielles Bomarc-Gebäude für 226.196 $ errichtet. Das Gebäude war für die Unterbringung der Bomarc konzipiert und hatte ein in der Mitte geteiltes Dach, damit die Bomarc starten konnte. Wie seine Schwesterpads 1, 2 und 3 maß Pad 5 100 Fuß mal 200 Fuß und bestand aus 8 Zoll Stahlbeton. Im August 1953 wurde das Redstone-Gerüst auf Pad 4 errichtet. Es wurde von der Noble Company in Oakland, Kalifornien, gebaut. Es war 135 Fuß hoch, 26 Fuß breit, 61 Fuß lang, wog 308.000 Pfund und wurde auf Eisenbahnschienen bewegt. Nachdem Pad 4 keine Redstone-Raketen mehr starten konnte, wurde der Startring von Pad 4 zu Pad 6 verlegt und das Gerüst wurde zu Pad 5 transportiert und von Shepard und Grissom für ihre suborbitalen Flüge verwendet. Als es auf Pad 4 verwendet wurde, waren seine Decks offen und wurden später auf Pad 5 mit einem zusätzlichen Reinraum geschlossen. 1959 wurde das Gebäude der Bomarc-Startanlage in die Spin-Testanlage des Delta-Programms der NASA umgewandelt. Wie bereits erwähnt, wurden Pad 3 und 4 zusammen mit Pad 1 und 2 während der Projekte Mercury und Gemini auch als Bereitstellungsraum für amphibische Rettungsfahrzeuge, als medizinische Einrichtung und als Hubschrauberlandeplatz genutzt.
BITTE LESEN!!!!!.....Trotzdem wurde der Startkomplex 14, obwohl er ein historisches nationales Wahrzeichen ist, im Laufe der Jahre leider durch Vernachlässigung dem Verfall preisgegeben. Weder die Air Force noch die NASA haben seit dem letzten Start von Gemini 12s Atlas Agena am 11. November 1966 auch nur das Geringste unternommen, um die Startanlage zu erhalten. Tatsächlich haben sie die Anlage 1976 im Namen der Sicherheit am 1. Dezember 1976 zerstört, indem sie das Portal und den Versorgungsturm umstürzten, das Ende der Anlage wegsprengten und die Anlage bis auf das bloße Gerüst abrissen!!!!!! 31 Jahre lang wurde die Anlage, obwohl sie unter Denkmalschutz steht, in der Salzwasserumgebung dem Verfall preisgegeben. Leider war sie nur eine von vielen Anlagen, die dem Verfall preisgegeben und der Vernachlässigung und schließlich Zerstörung durch die NASA und die Air Force zum Opfer fielen, da es an Geldern und Interesse mangelte. Das Mercury Control Center war ein weiteres Opfer und wurde abgerissen, weil das Dach repariert werden musste!!!! Dasselbe galt für Hangar S, der ursprünglich als bemanntes Raumfahrzeugzentrum und Mannschaftsquartier für die Mercury-Astronauten diente. Was die Sache noch schlimmer macht, ist, dass die NASA Delaware North erlaubt hat, Eintrittsgelder für Cape Canaveral und Kontrolltouren zu verlangen, die sich hauptsächlich auf die Einrichtungen des Kennedy Space Centers und weniger auf die historischen Einrichtungen von Cape Canaveral konzentrieren. Anders als das United States Air Force Museum in Dayton, Ohio, wo der Eintritt frei ist, verlangt Delaware North 53,00 $ pro Erwachsenem plus 10 $ Parkgebühren und 42,00 $ pro Kind unter 11 Jahren, nur für den ALLGEMEINEN EINTRITT, zuzüglich zusätzlicher Extras für „erweiterte Touren“. Was für eine Abzocke, dafür zu bezahlen, was WIR mit unseren Steuergeldern bezahlt haben!!!!! Um die Sache noch schlimmer zu machen, würde Delaware North kein Geld dafür ausgeben, ein neues Dach für das Mercury Control Center zu bauen oder irgendetwas zu tun, um die verlassenen Startrampen oder andere historische Gebäude zu erhalten!!! 1997 haben sich freiwillige Zivilisten des Militärs, des US-Verteidigungsministeriums, der NASA und von Vertragspartnern des US-Verteidigungsministeriums gemeldet, um eine Teilrestaurierung des Startkomplexes 14 durchzuführen. Ein besonderer Dank geht an Boeing, Johnson Controls, Lockheed Martin und Brown and Rott!!! Hier abgebildet ist der Eingang zu Startrampe 14 nach der Reinigung.
Startkomplex 9/10.....1953 wurde mit dem Bau von Startrampe 9 begonnen, dem ersten von zwei Startkomplexen, die für die Navaho-Interkontinentalrakete in Cape Canaveral konzipiert wurden. Er liegt bei 28 Grad 27' 07" Nord und 80 Grad 33' 35" West auf der IRBM-Reihe. Startrampe 9 war oval mit einem Radius von 115 Fuß und trug eine zweistöckige 66 Fuß mal 30 Fuß große Startrampe aus Stahlbeton und enthielt einen wassergekühlten Flammenbehälter. Die Startrampe verwendete einen liegenden Erektor, der mit Scharnieren an der Startrampe befestigt war. Für beide Startrampen wurde ein Blockhaus verwendet. Bei Startrampe 9 war das Blockhaus 450 Fuß entfernt und bei Startrampe 10 800 Fuß. Startrampe 10 befand sich auf einer sechseckigen Stahlbetonplattform mit den Maßen 200 Fuß mal 250 Fuß, wo heute die Startkomplexe für Minuteman-Raketen stehen. Die Startrampe verfügte über eine tragbare Navaho-Startrampe, die von einem 63 Fuß hohen, auf Schienen laufenden Portalkran bedient wurde. Der Bau von Startrampe 10 wurde 1956 abgeschlossen und beide Startrampen wurden am 29. Juni 1956 von der Air Force abgenommen. Insgesamt fanden 11 Navaho-Starts auf Startrampe 9 statt, keiner von Startrampe 10. Das Navaho-Programm wurde am 13. Juli 1957 nach einer düsteren Erfolgsquote beendet, die verbleibenden 6 Flüge wurden jedoch durchgeführt, um so viele Daten wie möglich zu sammeln. Infolgedessen verloren 15.000 nordamerikanische Arbeitnehmer ihren Arbeitsplatz. Alle 11 Starts wurden aus verschiedenen Gründen offiziell als Fehlschläge eingestuft. Das Navaho-Programm war jedoch kein völliger Fehlschlag, da seine Entwicklung in einer Reihe von Bereichen nützliche Forschungsergebnisse lieferte. Insbesondere das Booster-Design, das von der neuen Tochtergesellschaft Rocketdyne der NAS übernommen wurde, wurde für ansteckende Versionen der Interkontinentalraketen Atlas, Redstone, Thor, Jupiter und Juno verwendet und war ein Vorläufer der mächtigen Triebwerke, die Saturn und Saturn 5 antrieben. Darüber hinaus wurde das Montagekonzept beim Space Shuttle verwendet! Das Navaho-Projekt wurde 1958 offiziell zugunsten des Interkontinentalraketenprogramms Atlas beendet. Atlas konnte Ziele viel schneller erreichen als Navaho, darauf lief es hinaus. Geflügelte Raketen waren schon lange veraltet, bevor sie mit Raketen einsatzbereit waren. Nichtsdestotrotz sollte man nicht vergessen, dass Navaho direkt für den Erfolg aller Raketen- und Raketentriebwerksentwicklungen verantwortlich war!!!! In dieser Hinsicht war das Programm ein großer Erfolg. Hätte man mehr Zeit gehabt, hätte das Navaho-Programm seine Anfangsschwierigkeiten genauso überwunden wie Atlas! Der ungenutzte Komplex 10 (der während Navaho nur für statische Tests verwendet wurde) fand 1958 ein neues Leben, als er zum Startplatz für die Raketen Alpho Draco und Jason wurde. Komplex 10 wurde 1959 zerstört, um Platz für die Minuteman-Komplexe 31 und 32 zu schaffen. Im Mai 1971 wurde Pad 9 aufgegeben.
Von allen alten, verlassenen Startrampen, die ich im Laufe der Jahre erkundet habe, war die Gemini-Startrampe 19 meine absolute Lieblingsrampe. Anstelle eines Rollback-Portalkrans wurde hier ein hydraulisch abgesenkter Erektor eingesetzt.
Am 31. April 1949 wurde an dem heute als Startkomplex 3 bekannten Standort eine vorläufige Vermessung, Rodung, Absteckung und teilweise Rodung durchgeführt. Im Februar 1950 wurden umfangreiche Rodungen durchgeführt und mit dem Bau von Startrampe 3 begonnen. Die Durial Engineering Company erhielt 258.000,00 $ für die Betonplatte und für eine asphaltierte, 4,7 Meilen lange Straße von der damaligen A-1A zur Startrampe. 80.000,00 $ wurden der Ingram Plumbing Company für ein Löschwassersystem und ein Wasserflutsystem zugesprochen. Zwischen Mai 1950 und Juni 1950 wurde 400 Fuß von der Startrampe entfernt ein 20 x 20 Fuß großer Feuerraum oder Blockhaus mit Holzrahmen errichtet. Eine Reihe von unterirdischen Tunneln und Geräteräumen, die vom Blockhaus zur Startrampe führten, wurden für 97.257 $ gebaut. Im Juni 1950 wurde der Beton gegossen, um die 100 Fuß mal 100 Fuß (8 Zoll) dicke Plattform zu bauen, die heute als Plattform 3 bekannt ist. Von dieser Plattform aus wurden insgesamt 77 Starts durchgeführt, darunter Bumper, Bomarc, Polaris und die X-17. Nach diesen Starts wurde Plattform 3 während der Projekte Mercury und Gemini als medizinische Versorgungseinrichtung genutzt und diente für beide Programme auch als Hubschrauberlandeplatz. Auf Plattform 3 und die Schwesterplattformen 1, 2 und 4 werde ich später noch näher eingehen.
Retro-Weltraumbilder...Atlas-Startrampen nach ein paar fehlgeschlagenen Startversuchen
Dies ist der erste in einer Reihe von Posts über meine Abenteuer auf den alten verlassenen Startrampen, die ich zwanzig Jahre lang in Cape Canaveral sowohl zu Lande als auch aus der Luft erkundet habe. Die heutige Startrampe ist Atlas Complex 13. Heute steht nichts mehr, obwohl sie am 16. April 1984 in das National Register of Historic Places der Vereinigten Staaten aufgenommen wurde. Manche nennen es Fortschritt, ich nenne es eine Schande!!!! Der Bau dieser Rampe begann im April 1956 und wurde am 14. April 1958 fertiggestellt und von der Air Force abgenommen. Der erste Start fand am 2. August 1958 statt. Kosten: 4.521.866,00 $. Von dieser Rampe aus wurden insgesamt 52 Starts versucht, einige davon scheiterten. Die Rampe war für die Raketen Atlas B, Atlas D, Atlas E, Atlas F und Atlas Agena D geeignet. Bemerkenswerte Starts von dieser Startrampe waren die tragische, zum Scheitern verurteilte Mission des Affen Goliath, die zum Scheitern verurteilte Mariner-3-Mission zum Mars und fünf Lunar-Orbiter-Missionen zum Mond. Zwischen 1962 und 1963 wurde Startrampe 13 in einen Atlas-Agena-D-Komplex umgebaut, wobei der Versorgungsturm und das Portalkran ausgetauscht werden mussten. Ursprünglich wurde auf Startrampe 13 wie auf den Schwesterrampen 11, 12 und 14 das klassische A-Rahmen-Portalkran verwendet. Auf diesen Startrampen konnte der Portalkran einige Fuß zurückgerollt, auf einem Transportertisch montiert und während der Startvorgänge auf Schienen in Meeresnähe bewegt werden. Der neue Portalkran war viel größer und hatte eine rechteckige Form und wurde auf neuen Gleisen zurückgerollt. Eine weitere neue Erfindung war das Trockeneimersystem anstelle des Wasserflammeneimersystems. Zusätzlich wurde eine große Betonplatte vom Flammeneimer abgewinkelt, um die Flammen und Abgase seitlich abzulenken. Nach 52 Starts wurde die Startrampe am 7. April 1978 stillgelegt. Das Portal wurde am 6. August 2005 zerstört und das Blockhaus am 20. Juni 2012 abgerissen. Im Februar 2015 wurde das Gelände für 5 Jahre von Space X als Landeplattform für die ersten Stufen der Falcon 9 gepachtet. Rick Boos 2017
Dies ist das letzte Foto, das vom Startkomplex 14 und dem Versorgungsturm auf der Startrampe vor dem Abriss gemacht wurde. Ich habe es von John signieren lassen, da er der erste Mensch war, der von hier aus gestartet ist. John und Wally Schirra teilten meine Bestürzung über die Vernachlässigung des Startkomplexes. Wally erzählte mir, dass er geweint hat, als er das letzte Mal dort war!